گروه دوم انتظار دارد که در کوتاه مدت و میان مدت نه تنها سودآوری شرکتهای لیزینگ کاهش نیابد بلکه در طی این مدت حاشیه سود شرکتهای خدماتی لیزینگ افزایش یابد و در بلندمدت نیز با توجه به وضعیت کشور و نیاز به صنعت لیزینگ حمایت خودروسازان و دیگر نهادهای متکی به لیزینگ موجب شود که روند سودآوری آنها کاهش نیابد.

* آقای چمن زیبایی مدیرعامل لیزینگ غدیر: با در نظر گرفتن میزان تولید ناخالص ملی کشور که درحال حاضر 32 میلیارد دلار است، حجم عملیات 2 میلیارد دلاری شرکت‌‏های لیزینگ در سال گذشته حاکی از حرکت موفقیت‌‏آمیز این شرکت‌‏ها است.  درحال حاضر 200 شرکت لیزینگ در ایران مشغول فعالیت هستند که بیشتر این شرکت‌‏ها از دل شرکت‌‏های لیزینگ ایران و لیزینگ صنعت و معدن به وجود آمده‌‏اند. شرکت‌‏های لیزینگ می‌‏توانند فعالیت موفق‌‏تری داشته باشند که به بانک‌‏ها و موسسات مالی اعتباری وصل باشند؛ زیرا تامین منابع مالی اصلی‌‏ترین رکن شرکت‌‏های لیزینگ بوده که از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است. درکشورهایی که معاملات لیزینگ در ابعاد گسترده‌‏ای وجود دارد مردم دارای قدرت خرید بالاتری هستند؛ زیرا شرکت‌‏های لیزینگ این امکان را به افراد می‌‏دهد تا تنها با داشتن 20 یا 25 واحد از ارزش کالایی, امکان خرید آن کالا را به دست بیاورند و همین موضوع قدرت خرید جامعه را افزایش می‌‏دهد. شرکت لیزیگ غدیر در سال 81 تاسیس شد, سرمایه فعلی این شرکت 300 میلیارد ریال است که این میزان سرمایه تا انتهای سال 84 به 400 میلیارد ریال افزایش خواهد یافت. سرمایه‌‏گذاری غدیر و شرکت ایران خودرو دیزل هر کدام با دارا بودن 5 درصد از سهام شرکت, 2 سهامدار عمده این شرکت هستند. بر طبق اساسنامه شرکت قادریم تا براساس وضعیت بازار در مورد محصولات مختلف اقدام کنیم و در حال حاضر 600 میلیارد دلار از عملیات مربوط به خوردوهای سنگین و 162 میلیارد ریال نیز مربوط به خودروهای سبک است. حجم بسیار گسترده‌‏ای از بازار خودرو در داخل کشور برای عملیات فعالیت شرکت‌‏های لیزینگ مهیا است به طوری که در حال حاضر 2/4 میلیون خودرو در کشور در تردد هستند که تقاضای موثری را برای این شرکت‌‏ها ایجاد می‌‏کند ؛ بنابراین تا سال 1400 یک بازار 4 میلیون خودرویی برای این شرکت‌‏ها مهیا است.

* آقای عباس سلیمیان: برخی صندوقهای قرض‌الحسنه بهره‌های سنگین از مردم می‌گیرند، لیزینگ هم در ایران در پوشش فروش قسطی خودرو به جای این که بازاری مطمئن برای خودروسازان فراهم کند، به منبع درآمدی برای افرادی که پولهای بی‌حساب یا با حساب دارند، تبدیل شده است.

به اعتقاد این کارشناس مسایل اقتصادی، تامین منابع مالی خارجی از سوی شرکتهای لیزینگ موجب ورود سرمایه‌های مالی غیرکنترل شده در بازار و ایجاد تورم خواهد شد. قرض‌الحسنه‌ها معمولا کارهای خیریه‌ انجام می‌دهند و نباید بهره‌ای دریافت کنند و اگر می‌خواهند سپرده‌های مردم را جمع‌آوری کنند و بهره بگیرند باید به بانک خصوصی تبدیل شوند و مقررات سیستم بانکی را رعایت کنند.

* آقای تهرانچی (رئیس هیات مدیره کانون دارندگان خودرو):  شرکتهای لیزینگ خودرو با گرفتن سود مرکب در عمل 40 تا 50 درصد سود از مشتری دریافت می‌کنند، در حالی که در ظاهرا نرخ سود‌ را 23 درصدی اعلام می‌کنند. در حالی که در کشورهای دیگر نرخ‌ بهره‌ 2 تا 3 درصد است، در ایران حداقل نرخ تسهیلات بانکی را 16 درصد در نظر گرفته‌اند. ورود سرمایه دلالان و واسطه‌ها در بحث لیزینگ خودرو فاجعه است و سرمایه‌های تولیدی کشور، صرف دلالی می شود. سود سرسام‌آور شرکتهای لیزینگ باعث شد که افرادی سرمایه‌های خود را از تولید خارج کنند و با اخراج کارگران و حفظ ظاهر کارخانه‌ها، عملا تولید را تعطیل نموده و به سوی دامن‌زدن به کسب خرید خودرو در کشور گام بردارند. برخی از دارندگان کارخانه‌های تولیدی که ماشین‌های تولید را در گذشته با نرخ‌ دلار 7 تومانی خریده بودند، اکنون با فروش دستگاها و بیکار کردن کارگران به سوی واسطه‌گری فروش خودرو روی آورده‌اند.

* آقای شیرکوند (معاون اقتصادی وزارت امور اقتصادی و دارایی): ‌با توجه به اینکه اکثر شرکتهای لیزینگ خودرو زیر مجموعه بازار سرمایه کشور هستند باید نظارت دقیق و کامل روی عملکرد آنها وجود داشته باشد. با توجه به این مسئله نظارت بر عملکرد شرکتهای لیزینگ به عهده بانک مرکزی و آیین نامه بازار غیر مشکل پولی نخواهد بود. آیین نامه‌های بازار غیر مشکل پولی در حال تدوین است و به محض نهایی شدن توسط بانک مرکزی ابلاغ خواهد شد. دولت باید با نظارت دقیق روی فعالیت شرکتهای لیزینگ خودرو از انحرافات و سواستفاده‌های احتمالی جلوگیری کند تا اعتماد مردم سلب نشود.

* آقای کاتوزیان(عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس): سود دریافتی توسط شرکتهای لیزینگ خودرو کاملا غیر عادلانه است. سود دریافتی توسط شرکتهای لیزینگ خودرو کاملا غیر عادلانه است. در بسیاری موارد شرکتهای خودروسازی جهان محصولات خود را با نرخ سود صفر درصد و با همان قیمت فروش نقدی به صورت اقساط به مصرف کنندگان واگذار می‌کنند. این رویه متاسفانه نه تنها در کشور ما اعمال نمی‌شود بلکه شرکتهای لیزینگ خودرو با دریافت سودهای بالا (در برخی موارد بالای 30 درصد) باعث وارد آمدن فشار مضاعف به مصرف کننده می‌شود. روشی که هم اکنون توسط شرکتهای لیزینگ خودرو در کشور اعمال می شود باعث بدهکارتر شدن مردم خصوصا طی سالهای آینده می‌شود که اثرات آن به هیچ وجه به نفع جامعه نیست به همین دلیل دولت باید نظارت دقیقی بر فعالیت این شرکتها داشته باشد. نحوه اجرا و عملکرد این شرکتها در راستای اهداف مثبت تعیین شده که کمک به اقشار کم درآمد جامعه برای خرید خودرو است، نیست. این وظیفه دولت و حاکمیت است که نگذارد در نتیجه فعالیت این شرکتها به مردم فشار وارد آید.

* آقای دکتر امینی(عضو هئیت علمی دانشگاه علامه طباطبایی): لیزینگ‌ها در ایران فقط به منافع خود فکر می‌کنند. امینی لزوم ارایه تضمین‌های لازم از سوی دولت خریداران کالا از شرکتهای لیزینگ و کاهش نرخ بهره‌های این شرکتها را دو اقدام مهم وضروری عنوان کرد که باید انجام شود. به اعتقاد وی در شرایط کنونی، شرکتهای لیزینگ به مردم اجحاف می‌کنند. هم اکنون بیشتر شرکتهای لیزینگ توسط بخش خصوصی اداره می‌شوند که این بخش نیز تنها به منافع خود فکر می‌کنند. هم اکنون شرکتهای لیزینگ وام را از بانکها دریافت می کنند و چند درصد به آن اضافه می‌کنند که این امر موجب کاهش رفاه مردم و فشار بر آنها می‌شود.

* آقای ملکی: دولت با کارشکنی و کلاهبرداری برخی لیزینگها برخورد کند.اگر چه برخی شرکتهای لیزینگ عملکردی ضابطه‌مند و در چارچوب مشخص دارند، اما در مواردی اشخاص به نام لیزینگ اقدام به جمع‌آوری پولهای مردم می‌کنند و سپس در دادن سند یا تحویل خودرو کارشکنی‌های زیادی انجام می‌دهند و به این وسیله از مشتریان اخاذی می‌کنند. دولت باید با تدوین ضوابط و ایجاد سیستم‌های کنترلی، امکان کلاهبرداری در لیزینگها را به صفر برساند.

* آقای جعفری: شرکتهای لیزینگ از فلسفه وجودی خود دور شده‌اند. آقای جعفری به نرخ سود 23 تا 28 درصدی شرکتهای لیزینگ در ایران اشاره کرد و گفت: در این شرایط تنها کسانی اقدام به خرید خودرو از شرکتهای لیزینگ کرده‌اند که یا می‌خواهند با خودروهای خود کار کنند و یا به پول خود احتیاج دارند. وی با اشاره به این‌که دلالها در شرکتهای لیزینگ وام را با نرخ 17 درصد از سیستم بانکی تهیه می‌کنند و تا نرخ 28 درصد خودرو به مردم می‌فروشند، افزود: به نظر می‌رسد خودروسازان و دولت باید بر سر تعیین نرخ سود شرکتهای لیزینگ توافق کنند و یا دولت شرکتهای لیزینگ بخش خصوصی را ساماندهی کند تا نرخ سود متعادل و متعارفی دریافت کنند.

* روزنامه صبح اقتصاد : در پى توافق شرکت لیزینگ صنعت و معدن با کارگزارى بانک صنعت و معدن این کارگزارى از روز سه‌شنبه اقدام به جمع‌آورى صف فروش این شرکت کرد به نحوى که روز سه‌شنبه با جمع‌آورى دو میلیونى سهام این شرکت در بازار، صف فروش آن به 7/10 میلیون سهم رسید که با توجه به پر کردن حجم مبنا شاهد کاهش 5 درصدى قیمت سهام آن در دو روز گذشته بودیم. با بسته شدن قیمت این شرکت در روز چهارشنبه با قیمت 4408 ریال و پیش‌بینى جمع‌آورى کل صف فروش این سهم در هفته آینده به نظر مى‌رسد ظرف هفته‌هاى آینده ثبات دوباره به این سهم باز خواهد گشت و حتى برخى آگاهان تاکید مى‌کنند با توجه به جمع‌آورى صورت گرفته توسط حرفه‌هاى بازار قیمت سهام شرکت لیزینگ صنعت و معدن روند صعودى خود را نیز آغاز خواهد کرد.اگرچه در چند روز اخیر برخى منابع سعى در تخطئه فعالیت شرکت‌هاى لیزینگ در کشور با اهدافى که هنوز در پرده ابهام باقى است کردند اما آغاز بازارگردانى سهام این شرکت نویدبخش پایان افت قیمت سهام آن در بورس را به همراه دارد.در رابطه با فعالیت این شرکت‌ها مصطفى جعفرى استاد دانشگاه علم و صنعت در گفت‌وگو با فارس لیزینگ را یکى از مکانیزم‌هاى ایجاد بازار براى شرکت‌هاى خودروسازى عنوان کرده و مى‌گوید: بر این اساس هدف از لیزینگ کسب درآمد نیست بلکه جلوگیرى از هدر رفتن درآمد است زیرا به فروش نرفتن محصولات تولیدى توسط خودروسازان، هزینه‌هاى فراوانى را براى آنها ایجاد مى‌کند.امرا... امینى عضو هیات علمى دانشگاه علامه طباطبایى نیز به فارس گفته است: لیزینگ‌ها حلقه واسط بین شرکت‌هاى تولیدکننده و مصرف‌کنندگان قرار مى‌گیرند تا با ارایه تسهیلات به مصرف‌کنندگان آنها را به خرید ترغیب کنند و به این نحو چرخه تولید را بچرخانند.وى تاکید کرده است: لیزینگ‌ها در جهان معتبر و قابل اعتماد هستند، چون دولت تضمین‌هاى لازم را در مورد آنها مى‌دهد.

تاکید بر مثبت بودن فعالیت شرکت‌هاى لیزینگ که هم حامى منافع بخش تولید هستند و هم حامى مصرف‌کنندگان حکایت از موفقیت‌آمیز بودن فعالیت این‌گونه نهادهاى مالى در دنیا است.در ایران نیز این شرکت‌ها توانسته‌اند علاوه بر جذب مشتریان خودرو در کشور به سمت خود، چرخ‌هاى تولید را نیز در کشور بگرداند و پیش‌بینى‌هاى سود اعلام شده از طرف آنها نیز حکایت از این دارد که سود آنها در یک محدوده مناسب قرار گرفته و برخلاف گفته برخى که مدعى‌اند شرکت‌هاى لیزینگ به مصرف‌کنندگان اجحاف مى‌کنند این شرکت‌ها نشان داده‌اند این‌گونه نیست.